Üle-eestilise Tiina Tammani
arvamuslugude konkursi II koht tuli tänavu meie kooli! Palju õnne, Artur!
Mulle meeldib see väike asi
Artur Soo, 10. a klass
Väike
asi, mis mulle meeldib, on kaart. Mõne jaoks täiesti tühine asi, mõnele
töövahend, hobi. Nimelt orienteerumises on kaart, täpsemalt orienteerumiskaart
kõige tähtsam.
Erinevaid
kaarte on palju, väga palju. Riigi kaart, linna kaart, maailma kaart, orienteerumiskaart,
ka klassiplaan või evakuatsiooniplaan on teoreetiliselt kaart. Nimelt see on
kindlal alal paiknevate asjade kaardistamine. Kaart on infoallikas, kaardilt
saab välja lugeda väga palju erinevaid asju: vahemaa, aadress, koordinaadid,
rahvastiku tihedus, liiklussagedus, mõõtkava, kõrguste vahe, ja kui võtta
juurde spetsiaalsed kaardid maalt, merelt ja õhust, võib nendelt loetavat infot
üles lugema jäädagi.
Minu
side kaartidega sai alguse juba väiksena, kui minu lauakate oli Eesti kaart,
sealt õppisin linnu siis, kui ma isegi lugeda veel ei osanud. Geograafia on
mulle alati meeldinud, aga suurem huvi kaartide vastu tekkis, kui jõudsin
orienteerumise juurde. Minu perest polnud kunagi keegi sellise alaga kokku
puutunud, aga mulle see sobib ja selle juurde jäin, olen siiani jäänud. Sellel
alal on paratamatu
kokkupuude kaartidega ja tuleb mõista, mis infot nendega
edasi antakse.
Kaartide
valmistamine ehk kaardistamine on hetkel üle kolinud suuresti arvutisse. On ka
kaarte, mis koostatakse automaatselt arvuti- ja radariandmete põhjal. Näiteks
on Eestis tasuta saadaval LIDAR-kõrgusandmed riigi territooriumi kõrguste
kohta. LIDAR-andmed võetakse uue ala kaardistamisel alla ja neid hakatakse
kohandama aina täpsemaks, et see reaalsusega kokku läheks. Olen ka ise kaks
asula orienteerumiskaarti kaardistanud. Olles ise kaardistanud, tajun paremini,
mida on mõne teise orienteerumiskaardi kaardistaja tahtnud kaardil kajastada.
Selline kogemus võib anda eelise võistlusmomendil orienteerumiskaarti lugedes.
Orienteerumiskaardi
joonistamine on samuti omamoodi kunst, kuidas kaardistaja maastikku näeb, nõnda
kujutab. Iseasi, kas selline kujutamine kõigile selle kaardiga jooksjatele
sobib. Selliselt mõeldes on see väga kindlate piiridega kunst. Tingmärgid on
ette antud IOF-i (International Orienteering Federation) poolt, kõik, mis
kaardil kujutatud, peab olema ka reaalselt olemas ja õiges kohas kaardil,
arvestades mõõtkava. Samuti on ära määratletud erinevad reeglid
orienteerumiskaardi kohta. Näiteks, millise värviga peab olema väga hea
läbitavusega mets, kus on võimalik joosta kiiresti, ja kui lähestiku tohib
kaardil kujutada kõrvuti asuvaid objekte.
Igapäevaelus
kasutame me kaarti peamiselt navigeerimiseks autos või jalgsi. Seda teeb
peamiselt automaatika, mis on algoritmide ja füüsikaliste näitajate poolest
parem teekond sihtpunkti. See on kindlasti kiirem ja mugavam, sealjuures kaob
ära risk inimlikult eksida ja kaarti valesti lugeda, aga samas on see
käsitsi navigeerimise üks osa. Nõnda ka orienteerumises. Kui ei teki kaardi ja
maastikuga sidet, ei pruugi sellest midagi head tulla. Hakkavad tulema vead
kontrollpunktidesse minnes ja nende läbimisest võib saada hoopis otsimine. Ka
seda on juhtunud, ja kahjuks mitte vähe.
Merenduses
on samuti kaardid tähtsal kohal. Kui hakkasid välja kujunema kindlad mereteed
sadamate vahel, siis neid ka kaardistati, et marsruudilt kõrvale ei kaldutaks.
Meresõitjate suur abimees kompass on kaardi lugemisel suureks abiks. Selle abil
saab kaardi õiget pidi ette võtta, määrata suund, kuhu tuleb liikuda ning
liikumise ajal kontrollida, kas liigutakse õiges suunas.
Mõni
elukutse on täielikult seotud kaartidega. Mõni geograaf, kes uurib vanu ja uusi
kaarte, võrdleb, analüüsib, on täielikult sõltuv sellisest asjast nagu kaart.
Samas mõni ametikoht saab vabalt ilma mingisuguse kaardita hakkama. Samas on
kaarti vaja nii elulistel aladel nagu näiteks pääste, taksondus ja
põllumajandus. Päästes ja taksonduses on põhimõte sama, neile tuleb väljakutse,
saadakse aadress ja sõidetakse kaardiprogrammi järgi, kuhu on kutsutud.
Põllumajanduses on praegusel ajal kasutusel GPS-tehnoloogia, mis vähendab
traktoristi töövaeva ja muudab täpsemaks doseerimise ning optimeerib
sõidutrajektoori. Praegusel ajal oleks päästjate näol abi osutamine ilma
automaatsete kaardi programmideta väga ajakulukas. Hetkel on päästekorraldajal
vaja sisestada andmed ja programm teeb päästjatele töö ära. Näitab ära, kuhu
vaja minna, mis ootab sündmuskohal ja veel palju muudki. Ilma sellise
tehnoloogiata oleks see kõvasti aeglasem, info edastus, sihtkoha otsing, need
mõlemad võtavad palju aega, mis on elude päästmise juures väga kriitiline.
Kaartidega
puutuvad kokku pea kõik. Mõne jaoks töövahend, hobi, teejuht, minu jaoks on see
hobi. Hobi, mis mind köitis kunagi selle juurde tulles ja ka nüüd, peale suurte
vigade tegemisi, pettumust, valu. Aga juurde ka mõned õnnestumised ja nende
magusus teeb selle pahupoole minu jaoks tasa. Seda kõike ei oleks minu jaoks,
kui poleks sellist väikest asja nagu kaart.